烧光1000亿停业，欧洲最年夜能源电池厂为何宣布掉败？8年烧失落近140亿美元（约合国民币1020亿元），北欧最年夜电池公司“Northvolt”（中文名：北伏），终极于日前请求停业维护，成为新动力行业少见的“落败”案例之一。2016年，卡尔森回到瑞典，怀揣着转变欧洲电池工业格式的幻想，建立了“北伏”。作为特斯拉的前高管，深知电池主要性的卡尔森，创业目的很明白：应用可再生动力，在瑞典这片洋溢着翻新精力的地皮上，树立一个绿色、可连续的电池出产基地，为欧洲电动汽车工业供给稳固、牢靠的电池供给。卡尔森的幻想巨大且合乎时期潮水。事先，欧洲正面对动力转型的要害时辰，气象变更、动力保险跟环保政策的紧急性，促使绿色动力与电动汽车成为经济苏醒的中心。北伏的呈现偏偏适应这一趋向。而卡尔森的假想也紧扣外地当局跟资源的“心弦”：依靠风能跟水能等动力出产电池，不只能辅助欧洲解脱对亚洲电池制作商的依附，还能供给环保、可连续的电池处理计划。幻想与事实仿佛触手可及。聪慧如卡尔森，他试图借政策的“盈余”跟资源之手，在欧洲打造一条从质料到电池制品的完全工业链。他一直高调夸大“欧洲制作”“绿色出产”，确实让“北伏”在短期内取得来自卑众汽车以及一众资源年夜额热钱的注入。回看从前8年，北伏不只取得了瑞典当局的巨额补助，外界投资者也争相涌入。民众、西门子、宝马等寰球著名公司纷纭脱手，北伏十拿九稳取得了近140亿美元的投资，足以阐明卡尔森的打算是如许完善。融资额度的飙升，随同着估值的急剧回升，在电动汽车工业勃发的配景下，北伏被视为欧洲电池工业的“盼望”，成为当局的重点搀扶工具跟各路资源的“骄子”。假如从创建初期看，北伏多少乎具有了胜利所需的全部前提——大志、资源、政策支撑跟强盛的配合搭档，仿佛所有都在野着幻想的偏向行进。但是，也恰是自觉寻求“绿色出产”“欧洲制作”，令其“一叶障目”“本末倒置”，不只名目停顿迟缓，出产线建立难以推动，就连最初的雄心勃勃也在资金链断裂跟技巧瓶颈这两座年夜山的重压之下，化为乌有。“北伏”的腾飞与落败，是从幻想到梦碎的进程。任何一家企业胜利的背地，技巧翻新、市场需要跟工业链的准确把控缺一弗成。01 幻想的出发点卡尔森的幻想，始于一座工场，一座在他不停止充足市场调研跟技巧验证的情形下，就高调树立的年夜范围电池出产基地。这一被他称为“欧洲电池制作将来”的超等电池工场——“Northvolt Ett”，也为卡尔森自己博得了有数光环，他一度被标榜为“欧洲电池之星”。这座工场能够看作卡尔森幻想照进事实的出发点。由于，北伏一度吸引了浩繁著名投资者的资金支撑，这些投资者包含民众等传统汽车巨子、高盛等金融机构以及外地的危险投资基金等。此时的卡尔森，将本人置身于一个“欧洲梦”的光环下，他自己也确实在从前数年一直被镁光灯所聚焦。这座超等工场投资有几多呢？大略预算，北伏统共融资额约140亿美元的三分之二以上，也就是近百亿美元投入了这座工场的建立跟出产中。但是，依据北伏官方表露的信息，这座工场在2023岁尾仅到达了年约60GWh的产能，而北伏的原打算是要实现150GWh的年产目的。作为努力于转变欧洲电池工业格式的北伏，其与亚洲电池制作商的差距明显。以宁德时期为例，其在2023年产能为552GWh，在建产能为100GWh。2024年上半年，宁德时期产能为323GWh，在建产能为153GWh。估计在2024岁终，年产能无望到达646GWh（年化产能）。只管如斯，Northvolt仍在连续推动工场建立跟产能扩大。由于，它确实拿到了民众、沃尔沃等多家汽车制作商的订单。02 运气的转机点往年7月，因未能实行临时供给协定，宝马撤消了与北伏签署的电池条约。仅此一笔订单，就丧失超越20亿欧元。 现实上，即使是作为年夜股东的民众汽车跟高盛，也从往年开端年夜幅减值其在北伏公司持有的股份。 运气的转机来得看起来忽然，实则是缺少技巧、治理、人才贮备的“北伏”，早已身陷囹圄，工场扩建跟出产进度滞后，让卡尔森力所能及，远不如现在“画年夜饼”时的雄心壮志。 卡尔森以“欧洲制作”以及“绿色出产”为“卖点”跟“中心竞争力”，或者注定是一个荒谬的决议，将一直与事实发生碰撞。 “北伏”之以是在第8个年初，走向停业，起因至少有三： 起首，源于开创人的代价不雅，其适度依附当局补助跟资源支撑，而疏忽了电池工业的中心“筹码”——技巧翻新与出产效力。 只管北伏始终打着依附“绿色动力”的环保理念，却未能在要害技巧上获得冲破。 其次，北伏确切取得了大批资金，但在工场建立上的自觉求年夜，使其治理、出产跟经营上成绩凸起，形成了重大的资金挥霍。 别的，未能正确断定市场需要跟竞争态势，也是北伏走到明天的起因之一。当卡尔森难以实现依附绿色资本出产电池进而红利的目的时，他并未止损，反而堕入了无奈收回投资的烧钱“黑洞”。 说卡尔森是幻想主义者也好，“初生牛犊不怕虎”也罢，但在创业眼前，若不克不及处理市场与技巧的一个个致命成绩，就未免让“用爱发电”显得荒谬与突兀。 北欧作为技巧驱动的翻新核心，确切为卡尔森的幻想供给了种种前提。但他并未认识到，电池制作远非景象的那么简略，这一工业不只须要强盛的资金支撑，更离不开深沉的技巧积聚、优良的治理才能以及全工业链的协同、掌控跟落地才能。 有对照才有“谜底”。早在1999年，宁德时期收购了贝尔试验室的电池专利，随之而来倒是电池鼓包困难，多少乎让这家始创公司“瓦解”。 但是，开创人曾毓群跟他的团队并未因而废弃，反而迎难而上。曾毓群的灵感起源于一次出差途中，在飞机上翻阅电池技巧手册时，“无巧不成书”地认识到电池中的电解液沸腾温渡过低，轻易招致气体发生，从而激发鼓包。于是，经由过程调理电解液配方，鼓包成绩水到渠成。这一技巧冲破，不只让宁德时期成为海内电池工业的领军企业，也为厥后来的寰球扩大奠基了基本。 比拟之下，8岁的“北伏”，有何“邪术”在短期内实现与“宁王”比肩的技巧积淀？ 尤其是在寰球电池市场竞争日益剧烈的配景下，只管“北伏”经由过程一轮又一轮的融资取得了资金支撑，但这些资金的应用并未带来最初目的的兑现——重塑欧洲电池工业格式的实现。 某种水平上说，“北伏”及其开创人卡尔森在疾速扩大与技巧短板之间的抵触之间，因未能可行的处理计划，令其终极堕入了资金链断裂的窘境。 只管卡尔森与其团队在停业前夜仍在停止筹资，但怎样用风能、水能高效出产电池这一技巧上的最年夜短板，一旦得不到补齐，再多的资金也于事无补。 而对于“北伏”的故事，并未就此停止。 03 “欧洲制作”的背地藏在“北伏”背地，是一个颇为敏感的“要害词”——“政治准确”。 其开创人卡尔森始终保持打造“欧洲制作”的电池品牌，盼望可能解脱对亚洲电池制作商的依附，尤其是中国的宁德时期跟韩国的LG化学。 这种理念的背地，储藏着浓厚的“政治准确”颜色。也恰是这种理念的自觉寻求，让“北伏”在面临残暴的市场事实时，更显得荒谬跟不实在际。 “北伏”的晚期开展中，卡尔森一直夸大技巧自立、绿色环保以及欧洲外乡化的出产线。 卡尔森也因而被寄托厚望。但是，在夸下海口后，他却一直未能冲破技巧的瓶颈，也未能在资源的“重注”下驶入可连续开展的轨道。 这就如同一场荒谬的游戏，充斥了幻想与信心、掉败跟波折的各种抵触。 一如“宁王”，比亚迪也并不像“北伏”那般，一开端就力求停止年夜范围扩大，而是经由过程一直完美技巧、稳固出产、积聚资金，逐渐构成了以电池跟新动力汽车为中心的全工业链生态。 与比亚迪、宁德时期的步步为营差别，“北伏”显得过于冒进。卡尔森跟他的团队在资源市场的热捧下，以为“钱能够处理所有”。 但是，适度依附“输血”的“贸易形式”，实则是“海市蜃楼”。况且，卡尔森的“电池梦”，亦未斟酌到北欧外乡资本的匮乏，以及在短期内无奈敏捷培育充足技巧与治理人才的事实掣肘。 随之而来的资金链断裂跟治理系统的崩塌，注定是资源不肯意看到的，但也是不得不接收的。 从幻想之巅到瓦解幽谷，无不深入反应了这家唯“欧洲制作”至上的创业公司，及其幕后一长串名单中的资源支撑者，是怎样独特主演这场荒谬“闹剧”的。 创业与创投，素来不是一场幻想主义的游戏，而是一桩须要谨言慎行的“买卖”跟“买卖”。攀援“政治准确”调换资源热钱，进而适度、自觉扩大的“北伏”，不是第一个，也注定不是最后一个。 　　申明：新浪网独家稿件，未经受权制止转载。 -->